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Trouver votre Courroie d'alternateur la moins cher pour votre véhicule

La courroie d'alternateur est entraînée par la poulie de vilebrequin, elle relie les différentes organes alternateur, pompes à eau, pompe de direction assistée, compresseur de climatisation par leurs poulies. Le cheminement de la courroie d'alternateur change d'un moteur à un autre suivant le niveau d'équipement de chaque véhicule. Un moteur peut disposer d'une ou plusieurs courroies d'alternateur avec des longueurs différentes, choisissez votre courroie d'alternateur selon le niveau d'équipement de votre véhicule.
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I. Généralité de la courroie d'alternateur :

Il existe deux types de courroies :
- Courroie avec des nervures ou poly-V.
- Courroie trapézoïdale.
Suivant le cheminement de la courroie d'alternateur et l'emplacement des éléments entraînés par celle-ci, le guidage de la courroie peut comporter des galets tendeur ou enrouleur.
- Galet tendeur de la courroie d'alternateur : il est utilisé pour le réglage de la tension de la courroie d'alternateur. Il existe deux types de galet tendeur :
- Un manuel : réglage à la main avec un outil approprié.
- Un automatique : réglage automatique après le remontage de la courroie d'alternateur.
- Le galet enrouleur de courroie d'alternateur : il joue le rôle du guide de la courroie d'alternateur. L'appui de la courroie sur le galet enrouleur se fait soit à l'intérieur ou soit à l'extérieur. Dans un seul cheminement on peut avoir plus qu'un galet enrouleur

I. Rôle de la courroie d'alternateur :

Le rôle de la courroie d'alternateur est de transmettre le mouvement rotatif du vilebrequin à travers sa poulie aux poulies des organes du véhicule (alternateur, compresseur de climatisation, pompe de direction assistée et pompe à eau).

I. Quand remplacez votre courroie d'alternateur :

Le remplacement et le contrôle de l'état de la courroie d'alternateur doivent être réalisés selon les périodes indiquées dans les carnets d'entretien des constructeurs automobile. Les périodes de remplacement change d'une marque à une autre selon les modèles des véhicules et le type de motorisation (diesel ou essence), elles varient de 80 000 km à 120 000 km.
Lors du changement de la courroie d'alternateur il faut remplacer obligatoirement le galet tendeur et vice versa.
Nous vous conseillons aussi de remplacer la courroie d'alternateur si vous allez changer un des éléments entraînés par la courroie.
La durée de vie de la courroie d'alternateur dépend de types de l'utilisation du véhicule. Il est très important de faire un contrôle régulier de l'état de la courroie d'alternateur car elle peut s'abîmer d'une manière anormal.

I. Symptômes de la courroie d'alternateur :

Le contrôle visuel de l'état de la courroie d'alternateur est le moyen le plus efficace pour estimer son état et il faut être attentif au bruit et au sifflement de la courroie. Lorsque la courroie d'alternateur est usée, vous allez constatez après un contrôle visuel : des craquelures, des déchirures ou des irrégularités en tout genre.
Plusieurs autres signes peuvent vous renseigner si la courroie d'alternateur est usée :
- L'allumage du voyant lumineux de la batterie sur le tableau de bord.
- Lorsque la courroie d'alternateur est détendue à cause d'un galet tendeur fatigué dans ce cas l'intensité lumineuse des feux diminue.
- Sifflement de la courroie d'alternateur au démarrage du moteur.
- Patinage de la courroie d'alternateur crée un bruit de battement qu'apparaît au niveau du moteur.

I. Panne d'une courroie d'alternateur :

Une courroie d'alternateur défaillante et qui n'est pas remplacée à temps peut amener à la rupture de la courroie peut engendrer plusieurs problèmes :
- Arrêt du fonctionnement de l'alternateur dans ce cas la batterie sera déchargée et le système électrique du véhicule ne va plus fonctionner.
- Arrêt du fonctionnement du système de la direction assistée et du système de la climatisation.
- Arrêt du fonctionnement de circuit de refroidissement, si la pompe à eau est entraînée par la courroie d'alternateur, cela peut amener à une surchauffe du moteur.

I. Dépose de votre courroie d'alternateur :

- Débranchez la batterie.
- Levez et calez le véhicule.
- Déposez la roue avant droite.
- Déposez l'écran pare-boue avant droit.
- Déposez les vis de fixation de la protection sous moteur.
- Déposez la protection sous moteur.
- Identifiez le type de galet tendeur (manuel ou automatique).
- Repérez le cheminement de la courroie d'alternateur.
- Relâchez la tension de la courroie d'alternateur. La tension peut être réglée soit par le galet tendeur, ou par les équipements entraînés par la courroie alternateurs ou pompe de direction assistée.
- Déposez la courroie d'alternateur.
- Démontez les galets tendeurs et enrouleurs.

I. Repose de votre courroie d'alternateur :

- Contrôlez le bon modèle de la courroie d'alternateur.
- Vérifiez s'il y a présence de jeu dans la poulie d'alternateur, la poulie de vilebrequin, la poulie de la pompe de direction assistée et la poulie de compresseur de climatisation.
- Vérifiez qu'il n'y a pas de fuite de liquide de refroidissement au niveau de la pompe à eau si elle entraînée par la courroie d'alternateur et la remplacée si nécessaires.
- Reposez les galets tendeurs et enrouleurs.
- Reposez la courroie d'alternateur en tenant compte de son cheminement.
- Retendre la courroie d'alternateur en réamorçant le galet tendeur.
- Ajuster la tension suivant le type du galet tendeur automatique ou manuel.
- Démarrez le moteur.
- Arrêter le moteur.
- Contrôlez la tension de la courroie d'alternateur en accélérant par à coups.
- Reposez la protection sous moteur.
- Reposez le pare-boue.
- Reposez la roue.
- Redescendre le véhicule.
- Resserrez la roue.

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