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La distribution est le système mécanique qui permet de synchroniser le cycle de combustion du moteur. Un kit de distribution se compose généralement d'une courroie de distribution et d'un galet tendeur et d'un galet enrouleur.
Un kit de distribution peut être équipé d'une ou plusieurs courroies crantées avec un nombre de dents différents et avec des galets tendeurs qui ont des fixations différentes pour chaque galet.
Catalogue Pièces

I. Rôle d'un kit de distribution :

La distribution synchronise le cycle de combustion du moteur par l'intermédiaire de la courroie de distribution.
Chaque pièce du kit de distribution à un rôle bien définit :
- La courroie de distribution nommé aussi courroie crantée : elle entraînée par le pignon de vilebrequin, la courroie va entraîner la poulie d'arbre à came, la roue dentée de pompe à injection (pour les moteurs diesel) et la pompe à eau (si elle est entraînée par la courroie de distribution).
- Le galet tendeur de courroie de distribution (manuel ou automatique) de la courroie de distribution assure la tension de la courroie.
- Le galet enrouleur de courroie de distribution va orienter et guider la courroie.

I. Quand remplacer votre kit de distribution :

Le remplacement du kit de distribution ce fait après une période bien précise, elle peut varier de 60 000 km à 240 000 km et de 5 à 10 ans. Pour savoir la période de remplacement de votre kit de distribution consulter les carnets d'entretien des constructeurs automobile.
Nous vous conseillons de vérifier régulièrement l'état de la courroie de distribution et de la remplacé si nécessaire.

I. Symptômes de la distribution :

Un kit de distribution usée présente plusieurs symptômes :
- Lors d'un contrôle visuel de l'état de la courroie de distribution vous constatez : que les dents sont creusées ou usée, des craquelures au dos de la courroie, des usures excessives entre les dents ou la courroie est huilée.
- Lors du fonctionnement du moteur vous entendez un sifflement au niveau de la courroie de distribution ou un bruit au niveau des galets.

I. Panne de la distribution :

Un kit de distribution défaillant et qui n'est pas remplacé à temps peut amener à une casse moteur à cause de la rupture de la courroie crantée, qui peut entraîner de grave détérioration des arbres à cames et du vilebrequin et les frais de réparation vont augmentés. Dans ce cas nous vous conseillons de ne pas dépassé les 120 000 km pour remplacer le kit de distribution.

I. Dépose d'un kit de distribution :

- Débranchez la batterie.
- Levez et calez le véhicule.
- Déposez la roue avant droite.
- Déposez l'écran pare-boue avant droit.
- Desserrez les vis de fixation de la protection sous moteur.
- Déposez la protection sous moteur.
- Avant de déposer la courroie d'alternateur et la courroie de distribution il faut repérer leurs cheminements.
- Déposez la courroie d'alternateur.
- Desserrez la vis de fixation de la poulie de vilebrequin.
- Déposez la poulie de vilebrequin.
- Mettre un cric sous le moteur pour le soutenir.
- Déposez le support moteur.
- Déposer la biellette de suspension moteur-boîte (si nécessaire).
- Déposez les carters de la courroie de distribution.
- Positionner le trou de l'arbre à cames quasiment en face du trou de la culasse en tournant le moteur dans le sens horaire (côté distribution).
- Desserrez le bouchon de la pige du point mort haut.
- Serrez la pige à fond dans le trou du point mort haut.
- Immobilisez le moteur avec la pige en le tournant dans le sens horaire (côté distribution).
- Bloquez la poulie d'arbre à cames à l'aide d'une pige appropriée.
- Vérifiez la position de calage du moteur.
- Desserrez la fixation du galet tendeur de courroie de distribution.
- Déposez la courroie de distribution.
- Déposez le galet tendeur de courroie de distribution.
- Déposez le galet enrouleur de courroie de distribution.
- Desserrez les fixations de la pompe à eau, si elle est entraînée par la distribution.
- Déposez la pompe à eau.

I. Repose d'un kit de distribution :

- Contrôlez le bon modèle de la courroie de distribution, des galets (tendeur et enrouleur) et de la pompe à eau.
- Reposez les galets tendeurs et enrouleurs.
- Reposez la pompe à eau.
- Resserrez les fixations de la pompe à eau.
- Vérifiez que les repères du galet tendeur sont bien positionnés par rapport à la culasse.
- Vérifiez le positionnement des repères de la poulie de l'arbre à cames et de la roue dentée de vilebrequin.
- Reposez la courroie de distribution et il faut tenir compte de son cheminement.
- A l'aide du galet tendeur (automatique ou manuel) réglez la tension de la courroie de distribution.
- Tournez le galet tendeur dans le sens antihoraire.
- Positionnez le repère mobile à côté du repère fixe du galet tendeur.
- Serrez la fixation du galet tendeur.
- Faire six tours de vilebrequin.
- Bloquez le volant moteur à l'aide d'un outil approprié.
- Vérifiez la position des repères de la roue dentée de vilebrequin et de la poulie de l'arbre à cames.
- Retirez tous les outils de blocage.
- Reposez les carters de la courroie de distribution.
- Reposez la biellette de suspension moteur-boîte.
- Reposez le support moteur.
- Reposez la poulie de vilebrequin et serrez sa fixation.
- Reposez la courroie d'alternateur en respectant son cheminement.
- Reposez la protection sous moteur.
- Serrez les fixations de la protection sous moteur.
- Reposez le pare-boue.
- Reposez la roue.
- Rebrancher la batterie.
- Démarrez le moteur.
- Contrôler le bon fonctionnement de la distribution.
- Vérifiez la tension de la courroie de distribution en accélérant par à coups:
- Si la courroie n'est pas tendue, vous allez entendre un sifflement de la courroie puisqu'elle n' est pas accroché suffisamment aux poulies lors de l'accélération dans ce cas elle va patiner.
- Si la courroie est trop tendue, elle exerce une tension trop importante sur les roulements qui se font entendre (sorte de ronflement) à la décélération.

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