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Le turbo ou turbocompresseur est un composant du circuit de suralimentation, il augmente la puissance du moteur et il est alimenté par l'air d'admission.
Le turbo change d'un moteur à un autre selon les fixations et le débit d'air.
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I. Fonctionnement du turbo :

Le turbo est l'élément le plus utilisé pour augmenter la puissance du moteur. Il est monté sur les moteurs diesels et essence, afin d'augmenter leurs puissances volumiques. Le turbo va augmenter la pression des gaz d'échappement, qui permettra un meilleur remplissage des cylindres du moteur en mélange air et carburant, pour augmenter la puissance du moteur sans augmenter la consommation du carburant. Les gaz d'échappement sort du moteur sous forme d'air chaud sortant ce dernier va actionner la turbine du turbo relié à son tour avec un axe à l'hélice, en la tournant un volume d'air important va être envoyé vers l'admission. L'air chaud sorti du turbo doit être compressé et refroidit avant d'entrée dans le cylindre c'est ici ou intervient l'intercooler échangeur pour augmenter la quantité d'air froid dans le cylindre.

I. Symptômes d'un turbo hors service :

Un turbo défaillant présente plusieurs symptômes :
- Manque de puissance du moteur.
- De la fumé d'échappement inhabituel en couleur bleu.
- Lorsque vous mesurez la quantité d'huile moteur vous remarquez qu'il y a une surconsommation d'huile. 
- Une surconsommation de carburant.
- Bruit au niveau du turbo.
- Lors d'un contrôle visuel cous remarquez une fuite d'huile côté échappement.
Après le remplacement d'un turbo nous cous conseillons de faire un essai routier avec le véhicule pour vérifier son bon fonctionnement.

I. Conseils Plus pièce Auto :

Un turbo usée et qu'il n'est pas remplacé à temps va endommager d'autres composants :
- Le catalyseur ou le filtre à particules.
- Surchauffe du moteur problème au niveau de la culasse.
Lors du remplacement d'un turbo nous vous conseillons de :
- Nettoyer le circuit d'air de tous corps étranger.
- Vidanger l'huile du moteur et remplacer le filtre à huile.
- Vérifier l'état du filtre à air, du débitmètre d'air et de l'intercooler échangeur, les remplacées si nécessaire.
- Contrôler le système d'échappement s'il est bouché ou non à cause de l'introduction d'huile dans la ligne d'échappement. En cas de besoin vous devez nettoyer ou remplacé le catalyseur ou le filtre à particules s'ils ont une détérioration importante.
Avant le remontage du turbo il faut changer les joints d'étanchéité et le lubrifier car l'usure d'un turbo est due toujours au manque de lubrification de celui-ci, parce que l'axe du turbo se repose sur un coussin d'huile moteur sous pression et non pas sur des paliers, dans ce cas tout manque de graissage de l'axe va détériorer le turbo.

I. Dépose d'un turbo

- Débranchez la batterie.
- Levez et calez le véhicule.
- Desserrez la vis du vidange du moteur.
- Vidanger l'huile moteur.
- Resserrez la vis de vidange.
- Descendre le véhicule.
- Déposez le cache moteur.
- Déposez l'ensemble catalyseur ou filtre à particules.
- Désaccouplez les canalisations du turbo.
- Déposez les fixations du turbo.
- Retirez le turbo.

I. Repose d'un turbo :

- Changez les joints d'étanchéité du turbo.
- Vérifier le bon modèle du turbo neuf.
- A l'aide d'une seringue de lubrification, lubrifiez le turbo.
- Contrôlez l'état du système d'échappement et le nettoyez si nécessaire.
- Contrôlez l'état du catalyseur ou du filtre à particules et remplacé si nécessaire.
- Mettre en place le turbo.
- Serrez les fixations du turbo.
- Accouplez les canalisations du turbo.
- Repose l'ensemble catalyseur ou filtre à particules.
- Changez le filtre à huile.
- Faire le remplissage l'huile moteur.
- Rebranchez la batterie.
- Démarrez le véhicule.
- Laissez le moteur monté en température au ralentie.
- Faire un essai routier pour contrôler le bon fonctionnement du turbo.

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